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: 天津動力鋰電池
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河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統、太陽能光伏發電系統、鋰電池及原材料研發、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業。

公司具有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器、完善的檢測手段，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與香港大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合，并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產品，如：太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產品。產品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

: 石家莊動力鋰電池
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河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統、太陽能光伏發電系統、鋰電池及原材料研發、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業。

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我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與香港大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合，并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產品，如：太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產品。產品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

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: 保定動力鋰電池
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河北鑫動力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統、太陽能光伏發電系統、鋰電池及原材料研發、設計、生產、銷售為一體的高新技術企業。

公司具有雄厚的技術力量、領先的生產工藝、精良的生產設備、先進的檢測儀器、完善的檢測手段，自主研發和生產鋰電池產品的能力處于國內領先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發，勇于創新”的經營理念，采用合理的生產管理機制、完善的硬件基礎設施、專業的技術研發團隊、完善的售后服務保障，為客戶提供高品質、高標準、高水平的產品。

我公司一直堅持科技創新，重視自主知識產權的開發，在所有環節嚴格執行ISO標準，并與香港大學等重點院校深度合作，完成資金和技術整合，并于2017年在保定成立。河北鑫動力新能源科技有限公司專業生產儲能電池組、廣泛應用于以太陽能為主的儲能產品，如：太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產品。產品以其高容量、高安全性、高一致性、超長的循環使用壽命等優點深受廣大客戶的好評。

樹高端品牌，爭做行業頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業，在前進的道路上，鑫動力將堅定不移的用實際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

: 第四屆亞太電池展圓滿落幕，鑫動力滿載而歸
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2019年8月16-18日，第四屆亞太電池展在廣州國際會展中心展館A區盛大開展。作為年度規模最大的專業電池展，本次展會吸引了441家電池及相關企業參展(其中電池企業展商數191家)，展覽規模達到3萬平米。本次展會匯集了電池行業最前沿的技術，各大企業紛紛展示了自己的風采。

作為國內新興鋰電池品牌，鑫動力受邀攜儲能機柜、UPS電源、AGV小車鋰電池、掃地機器人鋰電池等尖端科技亮相本次電池展，吸引了不少國內、國外客戶及行業同仁駐足參觀、咨詢及合作洽談。



本屆展會提供了一個中國電池面向全球市場的國際化舞臺，構建電池行業信息共享平臺，促進中外企業合作、交流、交易。

公司技術工程師正在認真為客戶講解儲能產品性能

每一位蒞臨展位的客戶，我們的技術及業務人員都會耐心傾聽客戶的需求，詳細講解產品的特點、技術參數及應用范圍，并現場演示設備如何操作。



熙熙攘攘的人群彰顯著客戶對鑫動力鋰電池產品的認可。

亞太電池展自2016年創辦以來，在政府、協會以及媒體等各方的大力支持下，在展覽規模、參展企業以及采購商數量與質量等方面已成長為國內第二大電池產業展。本屆電池展不僅讓更多的業內外朋友了解了鑫動力產品的優良特性，同時也認識了更多優秀同行及客戶朋友。也提升了鑫動力鋰電池產品的知名度及良好的企業形象。

在初步了解我們產品之后，不少客戶留下來商談合作事宜，為鑫動力開辟市場打下了堅實的基礎。

“把國外優質采購商帶進來，助力中國優秀企業走出去”一直都是亞太電池展的辦展的核心理念。本次展會上，不少國外客戶在鑫動力展臺前駐足，對公司產品表現出了濃厚的興趣，我們的業務經理耐心地向外國友人介紹。鑫動力鋰電池借此機會向國際友人遞出 “橄欖枝”，助力鑫動力鋰電池走出過門，走向世界。





奮戰三天，第四屆亞太電池展圓滿落幕，鑫動力滿載而歸，未來我們將不斷提高產品性能，滿足更多客戶的需求，踏上新的合作共贏旅程。第五屆亞太電池展，我們不見不散。

: 那么溫度對動力鋰電池終究有著怎樣的影響呢？
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依據相關材料，溫度對鋰離子電池的影響主要集中在以下幾個方面：

1.容量衰減，溫度的變化直接影響動力鋰電池內部資料的性質和構造，進而影響動力鋰電池容量的變化；溫度越高內部資料的臨界失效越嚴重，電池的容量衰減也越快。

2.熱失控，在動力鋰電池工作過程中由于動力鋰電池本身的熱阻效應，會產生發熱現象，假如不能很好的對這種熱效應停止處置，大量熱量會積聚在電池內部，誘發有害化學反響的增加，進而惹起連鎖反響使電池的發熱現象失去控制，嚴重時會惹起電池鼓包以至爆炸。

3.低溫特性，低溫狀態下，動力鋰電池內部的導電介質遭到影響，其導電才能遭到削弱，放電過程中電極兩端的能量交流效率降低而充電過程中的效率受低溫的影響并不非常明顯，因而會產生過充現象招致電極左近呈現鋰枝晶現象，進而影響動力鋰電池的各項性能指標，嚴重時以至刺破隔閡形成短路惹起火災或爆炸。

動力鋰電池

: 動力鋰電池的運輸包裝？
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動力鋰電池與便攜式移動設備的電池有較大的區別，其電池組一般由數十個乃至數千個電芯串并聯組成，動力鋰電池組除了容量較大之外（遠超過100Wh），電池的體積和重量也大很多，這與移動設備電池組的包裝有不同的要求。

動力鋰電池外包裝制造的材料和類型有：

動力鋰電池使用較多的是纖維板紙箱，膠合板箱，再生木箱，原木箱，少部分使用鋼、鋁材及塑料箱。

一般的動力鋰電池或電池組，如電動自行車，滑板車等使用中型包裝容器：鋼1A2、3A2、4A，鋁1B2、3B2、4B，膠合板1D、4D，硬質纖維板1G、4G，塑料1H2、3H2、4H2，其它金屬1N2、4N，木材4C1、4C2，再生木材4F；

對于大型的動力鋰電池包（重量超過400公斤或體積大于450L），如汽車底盤大小須使用大宗包裝：鋼50A，鋁50B，其它金屬50N，硬質塑料50H，天然木材50C，膠合板50D，再生木材50F，硬質纖維板50G。

動力鋰電池

: 動力鋰電池用的久，留意四大點
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隨著新國標的出臺，動力鋰電池時期曾經到來。市場上電動車動力鋰電池主要分三大類：三元鋰，磷酸鐵鋰，鈦酸鋰。

那么，運用動力鋰電池的運用到底有什么需求留意的呢？

第一、溫度

動力鋰電池怕高溫。長期在過熱的環境下，會大幅縮減動力鋰電池的壽命，嚴重的則由內壓增大引發爆炸，即便沒有爆炸，動力鋰電池也會在高熱中疾速報廢。夏季溫度高，頤養好電池才干用的更久。

第二、大電流

假如你用的電芯低于你的電動車放電電流，這樣會招致動力鋰電池溫渡過高，電流過大而壽命變短，還會呈現鼓包報廢的狀況，所以選擇適宜的電芯顯然十分重要！

第三、滿電寄存

普通長時間寄存電動車動力鋰電池，充溢百分之50的電池最好的，為了平安思索。假如滿電寄存時間長，會讓動力鋰電池容量減少。還需求留意的就是選擇質量較好的維護板，動力鋰電池最大的忌諱就是「過沖過放」，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。

: 那么溫度對動力鋰電池究竟有著怎樣的影響呢？
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依據相關材料，溫度對鋰離子電池的影響主要集中在以下幾個方面：

1.容量衰減，溫度的變化直接影響動力鋰電池內部資料的性質和構造，進而影響動力鋰電池容量的變化；溫度越高內部資料的臨界失效越嚴重，電池的容量衰減也越快。

2.熱失控，在動力鋰電池工作過程中由于動力鋰電池本身的熱阻效應，會產生發熱現象，假如不能很好的對這種熱效應停止處置，大量熱量會積聚在電池內部，誘發有害化學反響的增加，進而惹起連鎖反響使電池的發熱現象失去控制，嚴重時會惹起電池鼓包以至爆炸。

3.低溫特性，低溫狀態下，動力鋰電池內部的導電介質遭到影響，其導電才能遭到削弱，放電過程中電極兩端的能量交流效率降低而充電過程中的效率受低溫的影響并不非常明顯，因而會產生過充現象招致電極左近呈現鋰枝晶現象，進而影響動力鋰電池的各項性能指標，嚴重時以至刺破隔閡形成短路惹起火災或爆炸。

: 動力鋰電池的運用現狀和廢動力鋰電池的危害及回收的必要性
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隨著電子產品如手機、電腦不時小型化，鋰離子電池用量越來越大，此外普通動力鋰電池也能作為車用動力電池的選擇。

目前中國已是世界上電池消費和消費大國，每年的電池消費量到達80億只，而廢舊動力鋰電池普遍采用的是與生活渣滓一同填埋、燃燒、堆肥等辦法停止處置，回收工作大量且緊迫。

廢棄動力鋰電池若不系統處置回收，會嚴重糜費資源污染環境，危害人體安康。

廢棄的動力鋰電池若不停止處置一來會糜費大量的重金屬招致重金屬污染，二來其電解質溶液會污染土壤和水體。通常，廢棄鋰離子電池含鈷、鋰、鎳的比例分別為5%--15%、2%--7%、0.5%--2%，還含有Cu、Al、Fe等金屬元素，有數據顯現，假如廢動力鋰電池能得到充沛回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。

我國自2010年以來，動力鋰電池的市場范圍也越來越大，越來越多動力鋰電池正極資料的消費，也意味著越來越多的動力鋰電池廢棄物的產生。

有數據統計，2009 -- 2015年，我國累計消費新能源車49.7萬輛，依照動力鋰電池5年壽命推算，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力鋰電池將陸續退役

: 動力鋰電池過充機理及防過充措施。
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一段時間的文獻查閱，終于找到一篇引見鋰電過充中產熱反響的文章，分享給大家，希望能給大家在產品開發過程中處理過充問題一點啟示。

本文經過實驗和仿真研討了一款正極為NCM111+LMO的40Ah軟包動力鋰電池的過充性能，過充電流分別為0.33C、0.5C和1C。動力鋰電池尺寸為 240mm * 150mm * 14mm。（依照額定電壓3.65V計算，其體積比能量約290Wh/L，比能量還是比擬低的）

過充過程中的電壓、溫度和內阻變化見圖1。能夠大致分為四個階段：

第一階段：1<SOC<1.2，動力鋰電池內部沒有發作明顯的副反響，動力鋰電池溫度和內阻變化較小。

第二階段：1.2<SOC<1.4，正極中的Mn發作溶解，在正極側電解液氧化，在負極外表金屬鋰析出。金屬鋰與溶劑反響使SEI膜變厚，動力鋰電池阻抗增加，動力鋰電池溫度開端遲緩上升。

第三階段：1.4<SOC<1.6，動力鋰電池溫度上升加快，動力鋰電池鼓脹明顯，正極側電解液氧化加速，放出大量的熱和氣體。負極外表金屬鋰繼續析出，SEI膜開端合成，鋰化的石墨與電解液發作反響。由于正極資料構造的變化，動力鋰電池電壓到達峰值5.2V后稍微降落。

第四階段：SOC>1.6，動力鋰電池內壓超限，殼體發作決裂，隔閡收縮變形，動力鋰電池熱失控。動力鋰電池內部發作短路，大量能量疾速釋放，動力鋰電池溫度急劇上升至780℃

教育機器人鋰電池

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